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Bereits serienm\u00e4\u00dfig verf\u00fcgt der L200 \u00fcber den bew\u00e4hrten Allradantrieb \u201eEasy Select 4WD\u201c, mit dem man bis zu einer Geschwindigkeit von 100 km\/h zwischen Heck- und Allradantrieb wechseln kann \u2013 ungeachtet der Stra\u00dfenbeschaffenheit. Ab der Ausstattungsvariante PLUS kommt das einzigartige, leistungsstarke Allradsystem \u201eSuper Select 4WD-II\u201c mit neuer Offroad-Traktionskontrolle zum Einsatz. Dank den Antriebsarten 4HLc und 4LLc (Gel\u00e4ndeuntersetzung) stehen zus\u00e4tzlich weitere Fahrmodi f\u00fcr verschiedene Untergrundgegebenheiten zur Verf\u00fcgung. \u201e Super Select 4WD-II\u201c verteilt die Antriebskraft und maximiert selbst bei leerer Ladefl\u00e4che die Haftung. Nur Mitsubishi baut Pick-ups mit dieser Kombination aus permanentem Allradantrieb und Gel\u00e4ndeuntersetzung. Hinzu kommt die Bergabfahrhilfe, die die Geschwindigkeit f\u00fcr den Fahrer regelt und eine sichere Abfahrt garantiert.
Unter der Haube arbeitet ein der aktuellen Abgasnorm Euro 6d Temp EVAP entsprechender 2.268 cm\u00b3 und 110 kW\/150 PS starker Turbodiesel, der bereits ab 1.750 U\/min sein volles Drehmoment von 400 Nm aufbietet. Seine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 174 km\/h und eine Beschleunigung von 12,4 Sekunden auf 100 Sachen sind eher nebens\u00e4chlich, viel wichtiger erscheint der moderate Verbrauch von durchschnittlich 7,5 – 8 Liter Diesel bei einer kombinierten CO2-Emission von 206 \u2013 198 g\/km.
Zur Einf\u00fchrung bieten die Japaner den neuen L200 Doppelkabine als Intro Edition mit umfangreichen Komfort-, Sicherheits und Assistenz-Features ab 33.990 Euro an. Hinzu gesellen sich die drei Ausstattungsvarianten BASIS, PLUS und TOP. Der L200 ist einer der wenigen Pick-ups mit einem derart umfangreichen Angebot an Fahrassistenzsystemen, wie z. B. Totwinkel- und Ausparkassistent, Fehlbeschleunigungsschutz, Fernlichtassistent, Auffahrwarnsystem mit Notbremsassistent und Fu\u00dfg\u00e4ngererkennung sowie R\u00fcckfahrkamera inkl. 360-Grad-Umgebungskameras.<\/p>\n\n\n\n
Unser Testwagen in der Ausstattungsvariante TOP liegt bei 44.190 Euro, der Aufbau f\u00fcr die Ladefl\u00e4che kommt zus\u00e4tzlich auf ca. 3.000 Euro incl. Lackierung und Montage.<\/p>\n\n\n\n
Bericht\/Fotos: Nico Strauss\/Guido Strauss\/automedien.de <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Seit \u00fcber 40 Jahren geht er mit seinen Besitzern durch Dick und D\u00fcnn: Der L200 von Mitsubishi. Auch die neueste Version des Pick-up soll Dank ihrer Robustheit, dem kraftvollen 2.2 Liter Diesel mit Abgasnorm Euro 6d-TEMP, der optional erh\u00e4ltlichen 6-Gang-Automatik und dem Allradsystem \u201eSuper Select 4WD-II\u201c selbst st\u00e4rksten Beanspruchungen gen\u00fcgen. Nicht nur f\u00fcr seine Kletterk\u00fcnste ist der L200 ber\u00fchmt, auch im Arbeitsalltag beweist er sich mit seiner Kombination aus gro\u00dfer Ladefl\u00e4che, seiner hohen Zuladung und seiner Anh\u00e4ngelast von bis zu 3,1 t. Trotz seinem neuen stylischen Design bleibt er in seinem Inneren das, wof\u00fcr er konstruiert wurde: ein echtes Arbeitstier. Seine Zielgruppen sind ganz klar, Handwerker, Baubetriebe und Landwirtschaft. \u00dcberall, wo es robust zur Sache gehen muss, kommt der L200 zum Einsatz – als Club Cab und als Doppelkabine. Selbst auf die speziellsten Anforderungen ist er bestens vorbereitet. Mit Hilfe des umfangreichen Zubeh\u00f6rprogramms und professionelle Umbauten kann der Kunde sein Fahrzeug ganz individuell an seine Anforderungen anpassen lassen. Bereits serienm\u00e4\u00dfig verf\u00fcgt der L200 \u00fcber den bew\u00e4hrten Allradantrieb \u201eEasy Select 4WD\u201c, mit dem man bis zu einer Geschwindigkeit von 100 km\/h zwischen Heck- und Allradantrieb wechseln kann \u2013 ungeachtet der Stra\u00dfenbeschaffenheit. Ab der Ausstattungsvariante PLUS kommt das einzigartige, leistungsstarke Allradsystem \u201eSuper Select 4WD-II\u201c mit neuer Offroad-Traktionskontrolle zum Einsatz. Dank den Antriebsarten 4HLc und 4LLc (Gel\u00e4ndeuntersetzung) stehen zus\u00e4tzlich weitere Fahrmodi f\u00fcr verschiedene Untergrundgegebenheiten zur Verf\u00fcgung. \u201e Super Select 4WD-II\u201c verteilt die Antriebskraft und maximiert selbst bei leerer Ladefl\u00e4che die Haftung. Nur Mitsubishi baut Pick-ups mit dieser Kombination aus permanentem Allradantrieb und Gel\u00e4ndeuntersetzung. Hinzu kommt die Bergabfahrhilfe, die die Geschwindigkeit f\u00fcr den Fahrer regelt und eine sichere Abfahrt garantiert. Unter der Haube arbeitet ein der aktuellen Abgasnorm Euro 6d Temp EVAP entsprechender 2.268 cm\u00b3 und 110 kW\/150 PS starker Turbodiesel, der bereits ab 1.750 U\/min sein volles Drehmoment von 400 Nm aufbietet. Seine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 174 km\/h und eine Beschleunigung von 12,4 Sekunden auf 100 Sachen sind eher nebens\u00e4chlich, viel wichtiger erscheint der moderate Verbrauch von durchschnittlich 7,5 – 8 Liter Diesel bei einer kombinierten CO2-Emission von 206 \u2013 198 g\/km. Zur Einf\u00fchrung bieten die Japaner den neuen L200 Doppelkabine als Intro Edition mit umfangreichen Komfort-, Sicherheits und Assistenz-Features ab 33.990 Euro an. Hinzu gesellen sich die drei Ausstattungsvarianten BASIS, PLUS und TOP. Der L200 ist einer der wenigen Pick-ups mit einem derart umfangreichen Angebot an Fahrassistenzsystemen, wie z. B. Totwinkel- und Ausparkassistent, Fehlbeschleunigungsschutz, Fernlichtassistent, Auffahrwarnsystem mit Notbremsassistent und Fu\u00dfg\u00e4ngererkennung sowie R\u00fcckfahrkamera inkl. 360-Grad-Umgebungskameras. Unser Testwagen in der Ausstattungsvariante TOP liegt bei 44.190 Euro, der Aufbau f\u00fcr die Ladefl\u00e4che kommt zus\u00e4tzlich auf ca. 3.000 Euro incl. Lackierung und Montage. 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